碳纤维为极细纤维，其企业强度大且孔径很小，籍由环氧树脂胶融合成一体后在化学纤维方向上具备高抗压强度，前期用于航空公司外太空品上，之后很多用于钓鱼杆、羽毛球拍、网球拍、高尔夫推杆籍单车等轻巧而高超的物件上，其特点除抗压强度外，耐腐蚀性，并没疲惫衰老状况，自面世之后已经有三十余年的可用工作经验，但建筑钢筋混凝土的加固上则约在十年前后。

在构筑物的加固设计方案上，一般正常情况下防止二种特性差别大一点的原材料结合在一起，而碳纤维的硬度尽管甚高，可是其需求弹性却与建筑钢筋类似，由建筑钢筋混凝土的可用工作经验判断。碳纤维用以建筑钢筋混凝土的加固上不可能有搭配问题，所以能够用以填补建筑钢筋混凝土内钢筋的抗压强度不够一部分，而就如建筑钢筋与混凝土间的握裹力一般，碳纤维需依靠胶粘剂与混凝土融合，二者之间的融合超过混凝土自身的抗拉强度，这类粘合剂于整平的混凝土表层，一般称作最底层环氧树脂，其黏度一般极低，便于深层次混凝土内与混凝土融合成相近环氧树脂混凝土，能够提升混凝土抗压强度，并与碳纤维紧密融合，合理传送力，反而是碳纤维与混凝土融合为一体，具有建筑加固和抗震等级加固功效。广泛应用房屋建筑梁、板、柱、的加固，并适合于公路桥梁，隧道施工等其他建筑专业的加固加固。

应用领域

碳纤维在混凝土的加固全过程上主要是功效为抵御拉力，一般适用抗弯强度预制构件的板与梁的受拉力部位、梁与柱的抗剪应力部位、柱或桥梁的围束加固及其建筑钢筋导向长短不够部位等。

围束加固

柱或桥桩在竖直地震时作用于径向的压应力忽然增加，造成向外的澎涨力，若围束建筑钢筋不够会导致混凝土崩裂毁坏，这时围束建筑钢筋所承担的能量为拉力。能用碳纤维作围束加固承担这类拉力。一般在椭圆形或桥桩加固实际效果，正方形或超大柱实际效果需作折减或将柱状情况占城环形或椭圆型以提升加固实际效果。

受弯加固

板与梁在可用主要用途变动载重量提升或原来抗压强度不够时，受到弯距超过可以承担的弯距容积时，在受拉力部位已碳纤维加固，在受正弯距处底端贴碳纤维，两边需要适度粘接拓宽长短，搞好拓宽至支撑点处于受负弯矩处应采用钢筋锚固对策。

受剪加固

混   凝土所承担的剪应力糟转动45度后变成拉力，当抗弯不够时，可以用碳纤维承担该一部分之拉力。梁在应用主要用途变动载重量提升或原来抗压强度不够时，受到剪应力超过能承担的剪应力容积时，在梁的两边或以U字型黏贴碳纤维，柱或桥桩一般因为耐震规定的提高而造成受到剪应力提升，原来抗拉强度不够而需开展受剪加固，一般以封闭性黏贴碳纤维，由两侧作受剪加固。

碳纤维布公路桥梁加固优势

因碳纤维布拥有厚钢板无法比拟的优异前提条件，在公路桥梁加固中被广泛使用的加固原材料，用碳纤维布加固桥梁板、柱不容易给构造架提升净重，施工时间短不容易危害正常的交通出行时长不受限制，不锈蚀，黏贴环氧树脂的防潮性避免混凝土的裂化、衰老和建筑钢筋的浸蚀。加固后提升公路桥梁的抗拉和抗拉强度。提高公路桥梁的防震和耐用度，降低拉伸应变，提升延展性，提升径向载荷承载力

碳纤维加固特性：

1、质轻、高强度、薄厚小；

2、耐用性、突显的缓解疲劳水平；抗碱底漆、抗腐、抑酸及耐蚀性；

3、支撑力匀称，不扭曲变形；

4、强度大，能灵便地用以抗弯强度、抗弯及轴压加固；

5、工程施工方便快捷

施工技术：

定位放线→基层处理（砼面层解决）→地面找平解决→刷涂最底层环氧树脂→黏贴碳纤维塑胶板材→刷涂布料→干固保养→工程验收。