非结构型加固：

　　钢纤维修补桥头搭板层，对桥面铺装层的比较严重损坏，可以采用钢纤维修补。这类材质具备硬度高、抗裂纤维工作能力强、耐冲击、耐磨损耗等特性，可以增加路面的使用期限，在没有提升桥梁恒载的情形下，改进梁的构造承受力特性。

　　变形缝的升级改造，在桥梁检修中，下列几个种类在变形缝的运用上是较取得成功的。

　　ＳＦＰ“三防”型变形缝在大中型桥梁上的运用状况优良；仿毛肋变形缝在大、中小型桥梁的很多应用，实际效果显著；ＴＳＴ、ＦＧ系列产品桥梁无缝拼接变形缝，在中小型行桥梁上也取得普遍应用。

　　Ｕ型高盖板涵加固：

　　预应力锚杆架构法，该加固法实行在Ｕ型桥走到墙和两边墙另加套４０cm的混凝土结构，并在两边墙加设水准预应力钢筋索对锚和前墙加设地锚的计划方案，适用不可以终断公共交通又不能搭建便桥的高盖板涵病害修补。

　　锚索相互配合混凝土结构抱箍法，采用台腔与盖板涵基本杂填土开展后张法干固，再打进锚索与糟钢抱箍，最终在Ｕ型桥走到墙和两边墙另加套２５cm的混凝土结构，新老墙面采用锚索联接产生总体，适用承载力不够，且工程施工解决不及时，导致桥走到墙下移的状况。

　　桥墩加固：

　　桥梁下构加固的具体目地，是提升桥墩的总体承载力。如桥墩发生了结构型损害，可以用业务外包混泥土、黏贴厚钢板或碳纤维材料的方法开展加固。可是针对实体线桥墩等横着刚度比比较大的构造，其情况转变主要是由基础所造成，这时可关键从回填土硬土或对基础开展灌浆等方法提升其管束桥墩的工作能力，提升桥墩的总体承载力。

　　抬桩，便是通常运用的一种合理的加固方法，即在旧桩的两边各加设一根桩，并根据化学植筋扩张桩承台，一同承受力。

　　另一种桩基础加固方法是混凝土结构套箍，因为下边桩基础施工等缘故，导致桩基础缩径，采用的加固方法是消除土桩飘忽物，根据化学植筋后，外抱箍微胀大混泥土。

　　现阶段，在许多桥梁加固更新改造中，同一座桥梁，对于不一样的位置、不一样的预制构件、不一样的更新改造缘故与此同时采用了几个不一样的方法。对于实际情况的不一样，采用不同的加固方法以更强做到加固的母的。

　　桥梁病害的很多存有不利交通线路的通畅，并很有可能严重危害人身安全的安全性，因而对桥梁病害的分析及加固方法的研究有着积极意义，务必不断完善桥梁检修智能管理系统，对病害保证及时处理、追踪、整顿。伴随着桥梁基本建设技术性的发展，普遍病害也会持续“升级”，这将是一门飞速发展的课程，伴随着工作经验的积攒和加固技术性的不断进步发展趋势着。